ELECTRA

ZZ_ENTR_LVP_2_WL

MAJ : 19/05/2022
NOM CONFIGURATION CHARGE DUREE
ZZ_ENTR_LVP_2_WL WL Forte 45 min
QNH METEO
1035 500m FG - 240° 5 KT
COOR INI S INI S ITM BA - ITM S ITM N INI N COOR INI N - SEQ
PC ST ST ST ST PC

OBJECTIFS :

Gestion d’un trafic relativement chargé avec météo changeante + incidents.

DEROULEMENT :

Chargée, levée LVP, low fuel, WL. QNH élevé 1035

HEURE INDICATIF ÉVÈNEMENT
10:10

Un avion annonce « minimum fuel » après une remise de gaz (à coordonner avec les PER)
10:30

Amélioration météo, sortie de LVP, penser à afficher écran décor ARR2_2_4_2

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ZZ_ENTR_LVP_2_WL

Version du 19/05/2022
SITUATION INITIALE

Ne pas dégeler avant d’avoir vérifié que les PER ont bien mis les avions dans les attentes.

LVP établies avec avions dans les attentes, l’INI sort en fonction de ce que l’ITM peut absorber.

Position Indicatif Consignes
INI Nord ICE540

FL120 290kts
AFR345

FL110 300kts
ACA880

FL110 300kts
DLH67Y

FL130 280kts
EJU2441

FL110 300kts
INI Sud AFR3873

FL150 300kts
TVS601P

FL130 300kts
AFR401

FL130 250kts
AFR1897

FL110 250kts
ITY300

FL70 250kts
AFR33RT

FL150 300kts
ITM Nord DLH65X

CAP 210 FL80 250kts
DLH84U

CAP 210 5000ft 250kts
AFR1695

220kts autorisé ILS 27R
ITM Sud VLG8200

4000ft 230kts
AFR25ZW

4000ft 220kts
AFR191

FL70 250kts
AFR1855

4000ft 250kts autorisé ILS 26L
AFR93JZ

4000ft 220kts autorisé ILS 26L
ITM BA PEA007

cap 330 FL70 250kts

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Version du 19/05/2022
NOM CONFIGURATION CHARGE DUREE
ZZ_ENTR_LVP_2_WL WL Forte 45 min
QNH METEO
1035 500m FG - 240° 5 KT

Rôle / Fréquence

Adjacent Nord
-

Scénario / Déroulement :

Chargée, levée LVP, low fuel, WL. QNH élevé 1035

Consignes

Trafic dense en LVP, attente établie dès le début de la simu.
Amélioration de la météo, sortie de LVP.
Dégroupement possible du BA en cours de simu.

HEURE INDICATIF SITUATION INITIALE / ÉVÈNEMENTS
10:10 Au choix

Un avion coordonné avec l’instructeur remettra les gaz, et annoncera « minimum fuel » à l’ITM.
10:30

CAVOK

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Version du 19/05/2022
NOM CONFIGURATION CHARGE DUREE
ZZ_ENTR_LVP_2_WL WL Forte 45 min
QNH METEO
1035 500m FG - 240° 5 KT

Rôle / Fréquence

Adjacent Sud
-

Scénario / Déroulement :

Chargée, levée LVP, low fuel, WL. QNH élevé 1035

HEURE INDICATIF SITUATION INITIALE / ÉVÈNEMENTS

ELECTRA

ZZ_ENTR_LVP_2_WL

Version du 19/05/2022
NOM CONFIGURATION CHARGE DUREE
ZZ_ENTR_LVP_2_WL WL Forte 45 min
QNH METEO
1035 500m FG - 240° 5 KT

Rôle / Fréquence

INI Nord
121.155

Scénario / Déroulement :

Chargée, levée LVP, low fuel, WL. QNH élevé 1035

Consignes

Attente dès le début de la simu.

Rappel à tous les PER : le passage d’une approche CAT III à une approche CAT I est immédiat, il sera donc toujours accepté si proposé par l’élève. Pour mémoire, en réel, il peut être imposé par le contrôle à CDG jusqu’à la prise du glide dans le cadre de la levée des LVP.

HEURE INDICATIF SITUATION INITIALE / ÉVÈNEMENTS
Avant dégel ICE540

FL120 290kts
AFR345

FL110 300kts
ACA880

FL110 300kts
DLH67Y

FL130 280kts
EJU2441

FL110 300kts
10:00 Au choix

Au choix de l’instructeur qui vous en informera, AVC à bord d’un avion. Pour le PER concerné : « INDICATIF, PAN PAN, un passager est en train de faire un AVC, on demande la priorité à l’atterrissage »/ « CALLSIGN, PAN PAN, one of our passengers is having a stroke, requesting priority for landing ». Le passager en question est une femme de 52 ans, consciente.

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Version du 19/05/2022
NOM CONFIGURATION CHARGE DUREE
ZZ_ENTR_LVP_2_WL WL Forte 45 min
QNH METEO
1035 500m FG - 240° 5 KT

Rôle / Fréquence

INI Sud
125.830

Scénario / Déroulement :

Chargée, levée LVP, low fuel, WL. QNH élevé 1035

Consignes

Attente dès le début de la simu.

Rappel à tous les PER : le passage d’une approche CAT III à une approche CAT I est immédiat, il sera donc toujours accepté si proposé par l’élève. Pour mémoire, en réel, il peut être imposé par le contrôle à CDG jusqu’à la prise du glide dans le cadre de la levée des LVP.

HEURE INDICATIF SITUATION INITIALE / ÉVÈNEMENTS
Avant dégel AFR3873

FL150 300kts
TVS601P

FL130 300kts
AFR401

FL130 250kts
AFR1897

FL110 250kts
ITY300

FL70 250kts
AFR33RT

FL150 300kts
10:00 Au choix

Au choix de l’instructeur qui vous en informera, AVC à bord d’un avion. Pour le PER concerné : « INDICATIF, PAN PAN, un passager est en train de faire un AVC, on demande la priorité à l’atterrissage »/ « CALLSIGN, PAN PAN, one of our passengers is having a stroke, requesting priority for landing ». Le passager en question est une femme de 52 ans, consciente.

ELECTRA

ZZ_ENTR_LVP_2_WL

Version du 19/05/2022
NOM CONFIGURATION CHARGE DUREE
ZZ_ENTR_LVP_2_WL WL Forte 45 min
QNH METEO
1035 500m FG - 240° 5 KT

Rôle / Fréquence

ITM Nord
126.430

Scénario / Déroulement :

Chargée, levée LVP, low fuel, WL. QNH élevé 1035

Consignes

Rappel à tous les PER : le passage d’une approche CAT III à une approche CAT I est immédiat, il sera donc toujours accepté si proposé par l’élève. Pour mémoire, en réel, il peut être imposé par le contrôle à CDG jusqu’à la prise du glide dans le cadre de la levée des LVP.

HEURE INDICATIF SITUATION INITIALE / ÉVÈNEMENTS
Avant dégel DLH65X

CAP 210 FL80 250kts
DLH84U

CAP 210 5000ft 250kts
AFR1695

220kts autorisé ILS 27R
10:00 Si concerné

Un avion (coordonné avec l’instructeur) remet les gaz, et tente une nouvelle approche. Au moment de recontacter l’ITM en vent arrière, annoncer « minimum fuel ».
Optionnel (voir avec instructeur) : seconde remise de gaz du même avion, cette fois en annonçant « mayday fuel » en vent arrière.

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ZZ_ENTR_LVP_2_WL

Version du 19/05/2022
NOM CONFIGURATION CHARGE DUREE
ZZ_ENTR_LVP_2_WL WL Forte 45 min
QNH METEO
1035 500m FG - 240° 5 KT

Rôle / Fréquence

ITM Sud
118.150

Scénario / Déroulement :

Chargée, levée LVP, low fuel, WL. QNH élevé 1035

Consignes

L’ITM BA est susceptible de dégrouper en cours de simu.

Rappel à tous les PER : le passage d’une approche CAT III à une approche CAT I est immédiat, il sera donc toujours accepté si proposé par l’élève. Pour mémoire, en réel, il peut être imposé par le contrôle à CDG jusqu’à la prise du glide dans le cadre de la levée des LVP.

HEURE INDICATIF SITUATION INITIALE / ÉVÈNEMENTS
Avant dégel VLG8200

4000ft 230kts
AFR25ZW

4000ft 220kts
AFR191

FL70 250kts
AFR1855

4000ft 250kts autorisé ILS 26L
AFR93JZ

4000ft 220kts autorisé ILS 26L
10:10 Si concerné

Un avion (coordonné avec l’instructeur) remet les gaz, et tente une nouvelle approche. Au moment de recontacter l’ITM en vent arrière, annoncer « minimum fuel ».
Optionnel (voir avec instructeur) : seconde remise de gaz du même avion, cette fois en annonçant « mayday fuel » en vent arrière.

ELECTRA

ZZ_ENTR_LVP_2_WL

Version du 19/05/2022
NOM CONFIGURATION CHARGE DUREE
ZZ_ENTR_LVP_2_WL WL Forte 45 min
QNH METEO
1035 500m FG - 240° 5 KT

Rôle / Fréquence

ITM BA
136.275

Scénario / Déroulement :

Chargée, levée LVP, low fuel, WL. QNH élevé 1035

HEURE INDICATIF SITUATION INITIALE / ÉVÈNEMENTS
Avant dégel PEA007

cap 330 FL70 250kts